Air India: ఎయిరిండియా విమానం కూలిపోవడానికి ప్రధాన కారణం ఇదేనా?
- అహ్మదాబాద్‌లో ఎయిరిండియా విమాన ప్రమాదం, 274 మంది మృతి
- విమానం రెండు ఇంజన్లు లేదా విద్యుత్, హైడ్రాలిక్ వ్యవస్థలు విఫలమైనట్లు కొత్త ఆధారాలు
- అత్యవసర 'ర్యామ్ ఎయిర్ టర్బైన్' (ఆర్ఏటీ) పనిచేసినట్లు వెల్లడి
- టేకాఫ్ అయిన 32 సెకన్లకే కూలిన బోయింగ్ డ్రీమ్‌లైనర్ 787-8
- పక్షులు ఢీకొన్నాయన్న వాదనను తోసిపుచ్చిన నిపుణులు
అహ్మదాబాద్‌లో గత వారం జరిగిన ఘోర ఎయిరిండియా విమాన ప్రమాద దర్యాప్తులో కీలక విషయాలు వెలుగులోకి వస్తున్నాయి. జూన్ 12న టేకాఫ్ అయిన 32 సెకన్లకే బోయింగ్ డ్రీమ్‌లైనర్ 787-8 విమానం కుప్పకూలి 270 మందికి పైగా మరణించిన సంగతి తెలిసిందే. ఈ దుర్ఘటనకు రెండు ఇంజన్లు ఒకేసారి విఫలమవడం లేదా విద్యుత్, హైడ్రాలిక్ వ్యవస్థలు పూర్తిగా మొరాయించడమే కారణమని తాజా ఆధారాలు సూచిస్తున్నాయి.
ప్రమాద సమయంలో విమానంలో 'ర్యామ్ ఎయిర్ టర్బైన్' (ఆర్ఏటీ) పనిచేసినట్లు ఆడియో, వీడియో ఫుటేజీల ద్వారా స్పష్టమైంది. రెండు ఇంజన్లు లేదా విద్యుత్, హైడ్రాలిక్ వ్యవస్థలు విఫలమైనప్పుడు ఆర్ఏటీ అత్యవసర విద్యుత్‌ను అందిస్తుంది. ఇంజన్ల శబ్దం లేకపోవడం, ఆర్ఏటీ పనిచేస్తోందన్న దానికి సూచనగా ప్రత్యేక శబ్దం వినిపించడం, విమానం గాల్లో నిలదొక్కుకోలేకపోవడం వంటివి దీనికి బలం చేకూరుస్తున్నాయి. ప్రమాదం నుంచి ప్రాణాలతో బయటపడిన వ్యక్తి కూడా ఆర్ఏటీ యాక్టివేట్ అయిన శబ్దం విని, అత్యవసర లైట్లు వెలిగినట్లు చెప్పడం గమనార్హం.
భారత వైమానిక దళ పైలట్, విమానయాన నిపుణుడు కెప్టెన్ ఎహసాన్ ఖలీద్ మాట్లాడుతూ, "రెండు ఇంజన్లు ఒకేసారి విఫలమై ఉంటాయని వీడియో చూసినప్పుడే అనుమానించాను. పక్షులు ఢీకొట్టడం దాదాపు అసాధ్యం. ఇంజన్లు డిజిటల్‌గా, కచ్చితంగా ఒకేసారి ఆగిపోయాయంటే అది సాఫ్ట్‌వేర్‌ లోపం లేదా సెన్సార్ల తప్పుడు సిగ్నల్ వల్లే జరిగి ఉండాలి. ఇది విద్యుత్ వైఫల్యం వల్ల సంభవించవచ్చు" అని విశ్లేషించారు.
ఎయిర్‌స్పేస్ ప్రొఫెసర్ డాక్టర్ ఆదిత్య పరాంజపే కూడా రెండు ఇంజన్లు ఏకకాలంలో థ్రస్ట్ (ముందుకు నెట్టే శక్తి) కోల్పోయాయని ప్రాథమిక ఆధారాలు సూచిస్తున్నాయన్నారు. ఒక ఇంజన్ విఫలమైతే సాధారణంగా కనిపించే 'యాయింగ్' (విమానం అటూఇటూ తిరగడం) ఈ ఘటనలో లేదని, ఇది రెండు ఇంజన్లు ఏకకాలంలో దెబ్బతిన్నాయనడానికి నిదర్శనమని పేర్కొన్నారు. ఈ నూతన ఆధారాలతో ప్రమాద కారణాలపై దర్యాప్తు మరింత లోతుగా సాగుతోంది.
ఆర్ఏటీ పనితీరు – కీలక ఆధారాలు
ప్రమాదానికి సంబంధించిన ఆడియో, వీడియో ఫుటేజీలను క్షుణ్ణంగా పరిశీలించగా, విమానంలో 'ర్యామ్ ఎయిర్ టర్బైన్' (ఆర్ఏటీ) పనిచేసినట్లు స్పష్టమైన ఆధారాలు లభించాయి. ఆర్ఏటీ అనేది ఒక చిన్న ప్రొపెల్లర్ వంటి పరికరం. విమానానికి చెందిన రెండు ఇంజన్లు పనిచేయకపోయినా లేదా విద్యుత్, హైడ్రాలిక్ వ్యవస్థలు పూర్తిగా మొరాయించినా ఇది అత్యవసర పరిస్థితుల్లో దానంతట అదే క్రియాశీలమవుతుంది. ప్రమాద సమయంలో విమానం ఇంజన్ల నుంచి ఎటువంటి భారీ శబ్దం రాలేదని, ఆర్ఏటీ పనిచేస్తున్నప్పుడు వెలువడే ప్రత్యేకమైన పెద్ద శబ్దం మాత్రం ఆడియో రికార్డింగ్‌లో స్పష్టంగా వినిపించిందని నిపుణులు గుర్తించారు.
అంతేకాకుండా, విమానం గాల్లో ఎత్తును నిలబెట్టుకోవడానికి తీవ్రంగా ఇబ్బంది పడుతూ, వేగంగా కిందకు పడిపోతున్న దృశ్యాలు వీడియోలో నమోదయ్యాయి. గాలి వేగాన్ని ఉపయోగించుకుని అత్యవసర విద్యుత్‌ను ఉత్పత్తి చేసే ఆర్ఏటీ పనిచేసిందంటే, విమానంలోని రెండు ఇంజన్లు ఆగిపోయి ఉండటం, లేదా విద్యుత్ వ్యవస్థ పూర్తిగా విఫలం కావడం, లేదా హైడ్రాలిక్ వ్యవస్థ మొరాయించడం వంటి మూడు ప్రధాన కారణాల్లో ఒకటి జరిగి ఉండవచ్చని విశ్లేషకులు భావిస్తున్నారు.
మొదట, పక్షులు ఢీకొనడం వల్లే ప్రమాదం జరిగిందని అనుమానించినప్పటికీ, రన్‌వేపై పక్షుల కళేబరాలు ఏవీ లభించకపోవడం, అందుబాటులో ఉన్న రెండు వీడియోల్లోనూ ఇంజన్ల వద్ద మంటలు, నిప్పురవ్వలు, పొగ లేదా శకలాలు కనిపించకపోవడంతో ఆ వాదనను ఇప్పుడు తోసిపుచ్చారు.
ప్రమాద సమయంలో విమానంలో 'ర్యామ్ ఎయిర్ టర్బైన్' (ఆర్ఏటీ) పనిచేసినట్లు ఆడియో, వీడియో ఫుటేజీల ద్వారా స్పష్టమైంది. రెండు ఇంజన్లు లేదా విద్యుత్, హైడ్రాలిక్ వ్యవస్థలు విఫలమైనప్పుడు ఆర్ఏటీ అత్యవసర విద్యుత్‌ను అందిస్తుంది. ఇంజన్ల శబ్దం లేకపోవడం, ఆర్ఏటీ పనిచేస్తోందన్న దానికి సూచనగా ప్రత్యేక శబ్దం వినిపించడం, విమానం గాల్లో నిలదొక్కుకోలేకపోవడం వంటివి దీనికి బలం చేకూరుస్తున్నాయి. ప్రమాదం నుంచి ప్రాణాలతో బయటపడిన వ్యక్తి కూడా ఆర్ఏటీ యాక్టివేట్ అయిన శబ్దం విని, అత్యవసర లైట్లు వెలిగినట్లు చెప్పడం గమనార్హం.
భారత వైమానిక దళ పైలట్, విమానయాన నిపుణుడు కెప్టెన్ ఎహసాన్ ఖలీద్ మాట్లాడుతూ, "రెండు ఇంజన్లు ఒకేసారి విఫలమై ఉంటాయని వీడియో చూసినప్పుడే అనుమానించాను. పక్షులు ఢీకొట్టడం దాదాపు అసాధ్యం. ఇంజన్లు డిజిటల్‌గా, కచ్చితంగా ఒకేసారి ఆగిపోయాయంటే అది సాఫ్ట్‌వేర్‌ లోపం లేదా సెన్సార్ల తప్పుడు సిగ్నల్ వల్లే జరిగి ఉండాలి. ఇది విద్యుత్ వైఫల్యం వల్ల సంభవించవచ్చు" అని విశ్లేషించారు.
ఎయిర్‌స్పేస్ ప్రొఫెసర్ డాక్టర్ ఆదిత్య పరాంజపే కూడా రెండు ఇంజన్లు ఏకకాలంలో థ్రస్ట్ (ముందుకు నెట్టే శక్తి) కోల్పోయాయని ప్రాథమిక ఆధారాలు సూచిస్తున్నాయన్నారు. ఒక ఇంజన్ విఫలమైతే సాధారణంగా కనిపించే 'యాయింగ్' (విమానం అటూఇటూ తిరగడం) ఈ ఘటనలో లేదని, ఇది రెండు ఇంజన్లు ఏకకాలంలో దెబ్బతిన్నాయనడానికి నిదర్శనమని పేర్కొన్నారు. ఈ నూతన ఆధారాలతో ప్రమాద కారణాలపై దర్యాప్తు మరింత లోతుగా సాగుతోంది.
ఆర్ఏటీ పనితీరు – కీలక ఆధారాలు
ప్రమాదానికి సంబంధించిన ఆడియో, వీడియో ఫుటేజీలను క్షుణ్ణంగా పరిశీలించగా, విమానంలో 'ర్యామ్ ఎయిర్ టర్బైన్' (ఆర్ఏటీ) పనిచేసినట్లు స్పష్టమైన ఆధారాలు లభించాయి. ఆర్ఏటీ అనేది ఒక చిన్న ప్రొపెల్లర్ వంటి పరికరం. విమానానికి చెందిన రెండు ఇంజన్లు పనిచేయకపోయినా లేదా విద్యుత్, హైడ్రాలిక్ వ్యవస్థలు పూర్తిగా మొరాయించినా ఇది అత్యవసర పరిస్థితుల్లో దానంతట అదే క్రియాశీలమవుతుంది. ప్రమాద సమయంలో విమానం ఇంజన్ల నుంచి ఎటువంటి భారీ శబ్దం రాలేదని, ఆర్ఏటీ పనిచేస్తున్నప్పుడు వెలువడే ప్రత్యేకమైన పెద్ద శబ్దం మాత్రం ఆడియో రికార్డింగ్‌లో స్పష్టంగా వినిపించిందని నిపుణులు గుర్తించారు.
అంతేకాకుండా, విమానం గాల్లో ఎత్తును నిలబెట్టుకోవడానికి తీవ్రంగా ఇబ్బంది పడుతూ, వేగంగా కిందకు పడిపోతున్న దృశ్యాలు వీడియోలో నమోదయ్యాయి. గాలి వేగాన్ని ఉపయోగించుకుని అత్యవసర విద్యుత్‌ను ఉత్పత్తి చేసే ఆర్ఏటీ పనిచేసిందంటే, విమానంలోని రెండు ఇంజన్లు ఆగిపోయి ఉండటం, లేదా విద్యుత్ వ్యవస్థ పూర్తిగా విఫలం కావడం, లేదా హైడ్రాలిక్ వ్యవస్థ మొరాయించడం వంటి మూడు ప్రధాన కారణాల్లో ఒకటి జరిగి ఉండవచ్చని విశ్లేషకులు భావిస్తున్నారు.
మొదట, పక్షులు ఢీకొనడం వల్లే ప్రమాదం జరిగిందని అనుమానించినప్పటికీ, రన్‌వేపై పక్షుల కళేబరాలు ఏవీ లభించకపోవడం, అందుబాటులో ఉన్న రెండు వీడియోల్లోనూ ఇంజన్ల వద్ద మంటలు, నిప్పురవ్వలు, పొగ లేదా శకలాలు కనిపించకపోవడంతో ఆ వాదనను ఇప్పుడు తోసిపుచ్చారు.
